Правильная эксплуатация автомобильного аккумулятора: чтобы батарея служила долго

Ни у кого не вызывает сомненья тот факт, что современная машина не может нормально существовать без АКБ. Она обеспечивает запуск двигателя, функционирование световых и других приборов и пр.

Потому автолюбителям необходимо правильно эксплуатировать автомобильный аккумулятор и обслуживать его.

Хотя некоторые с удивлением узнают, что батарея тоже нуждается в уходе.

Правильная эксплуатация батареи

Первое, что нужно периодически осуществлять – это контроль уровня электролита в банках АКБ. Если корпус батареи непрозрачный, проделать это можно стеклянной трубкой, которую необходимо опустить до дна крайней банки батареи и зажать верхний конец пальцем.

Вытянув трубку из банки, вы сможете оценить и измерить уровень электролита в ней, который должен быть в пределах 12–15 мм. И вот, таким образом следует проверить уровень во всех банках батареи.

Важно! Электролит всегда прозрачный, если появился сероватый оттенок, то этот сигнал говорит, что началось осыпание пластин, значит скоро менять батарею.

Если у батареи полупрозрачный корпус, то уровень электролита определить легко, он находиться между верхней и нижней метками на боковой поверхности аккумулятора.

Определение уровня электролита

Ещё уровень можно определить при выкрученных пробках, который должен на 1 см покрывать верхнюю часть сепараторов.

Если электролита в батарее недостаточно, его необходимо восполнить, добавив дистиллированную воду при помощи резиновой груши.

Если после доливания, уровень превысит нормальное значение, таким же образом немного выбирают жидкость из банок. Когда доливаете аккумулятор, то знайте, что во время работы АКБ уровень электролита повышается и исходя из этого, не доливайте немного до уровня.

Какие ещё работы необходимы при обслуживании?

При правильной эксплуатации автомобильного аккумулятора нужно, чтобы на батарее отсутствовала грязь, её необходимо удалять при помощи ветоши, смоченной 10 %-м раствором нашатырного спирта и затем вытирать сухой тряпкой.

Также рекомендуется выкрутить пробки из АКБ и очистить отверстия в них, можно тонкой палочкой из дерева. Эта процедура необходима для лучшего газоотвода из батареи. Да и вообще, внешняя чистота аккумулятора, это не только красиво, но и залог безупречной его работы.

Будет хорошо, если у вас появится привычка один раз в 3 месяца, проверять уровень напряжения на клеммах батареи, при неработающем и при работающем двигателе.

Какие могут быть неисправности АКБ?

Если вы обратили внимание, что после поездки АКБ покрыта слоем электролита, то это может быть свидетельством его повышенного уровня, трещин в корпусе или же сульфатирования. Если имеют место трещины, то вам придется раскошелиться на приобретение нового аккумулятора.

Сульфатирование происходит в результате эксплуатации с очень низким уровнем электролита или после долгого пребывания в разряженном состоянии. Сульфатирование – это появление на пластинах АКБ кристаллов сернокислого свинца. Чаще всего такое явление, также приводит к замене батареи.

Самыми частыми и распространенными неисправностями при эксплуатации автомобильного аккумулятора являются

• быстрая разрядка;
• закипание рабочей жидкости;
• замыкание пластин;
• окисление контактных выводов;
• попадание инородных частиц в электролит.

Основные неисправности аккумуляторов

Все эти неисправности имеют один симптом – очень слабое вращение стартера, слабый свет и т.п.

Однако тут следует учесть, что нарушение работы стартера бывает не только из-за неисправности самой аккумуляторной батареи, а из-за неисправности самого стартера, либо его втягивающего реле, а также других элементов, которые входят в систему пуска двигателя.

Если АКБ «закипел», то нужно срочно проверить исправность регулятора напряжения генератора и заменить его на рабочий. Здесь, можно вспомнить и про ремень генератора, который должен быть всегда натянут.

В случае окисления выводов батареи, нужно снять клеммы и очистить их стеклянной шкуркой. Затем штыри и клеммы снаружи необходимо смазать техническим вазелином или другой смазкой, которая устойчива к кислоте.

Если обнаруживается попадание инородных веществ в электролит, то его необходимо вылить из банок и залить новый. После этого АКБ подлежит полной зарядке.

Вот статья по теме: основные неисправности автомобильных аккумуляторов: причины и способы устранения — подробнее вот тут.

Как зарядить аккумулятор?

Перед зарядкой необходимо выкрутить пробки из батареи и проверить уровень электро­лита, о котором говорилось выше. При нехватки уровня, восполнить его дистиллированной водой.

Как правильно зарядить аккумулятор

Теперь надо присоединить положительный и отрицательный выводы АКБ непосредственно к положительному, и отрицательному проводам зарядного устройства. Желательно сделать зарядный ток, который равен 0,1 ёмкости батареи, то есть получается для батареи емкостью 50 А·ч – 5,0 А.

Рекомендую статью: как заряжать аккумулятор автомобиля — читаем здесь. И статью о выборе зарядного устройства: тут.

Если во время зарядки, температура электролита сильно повысится, то необходимо уменьшить зарядный ток вдвое или выключить зарядное устройство, чтобы электролит остыл.

1. По истечение определённого времени, если началось сильное, так называемое кипение электролита, то это означает, что батарея зарядилась.
2. В первую очередь надо выключить зарядное устройство, а только потом уже отсоединять провода от клемм батареи.

Во время длительного простоя автомобиля, желательно отключать ее от сети машины. Батарея может сильно разрядиться, особенно если она не первой свежести и возможна утечка тока в электропроводке.

Смотрите полезное видео по правильной зарядке аккумулятора:

Как видим, АКБ, как и многие другие узлы автомобиля требует правильной эксплуатации, и умелого обслуживания. Если соблюдать вышеописанные советы, то аккумулятор может исправно отслужить 5-7 лет.

Всё об обслуживании аккумулятора автомобиля

• 1 Факторы, влияющие на срок службы автомобильного аккумулятора
  • 1.1 Степень заряженности
  • 1.2 Температура эксплуатации
  • 1.3 Состояние бортовой сети автомобиля
  • 1.4 Процессы коррозии
  • 1.5 Сульфатация
• 2 Регламент обслуживания автомобильного аккумулятора
• 3 Обслуживание автомобильного аккумулятора своими руками
  • 3.1 Проверка напряжения на клеммах АКБ
  • 3.2 Проверка напряжения в бортовой сети
  • 3.3 Проверка уровня электролита
  • 3.4 Визуальный контроль
  • 3.5 Зарядка аккумулятора сетевым ЗУ
  • 3.6 Контроль плотности электролита в АКБ, корректировка плотности
  • 3.7 Тест аккумулятора нагрузочной вилкой
  • 3.8 Проверка тока утечки
  • 3.9 Профилактические работы по десульфатации пластин

Многие автовладельцы воспринимают аккумулятор как расходный материал и относятся к нему соответствующим образом. Установил, поездил года два – три, купил новый. Между тем при соблюдении всех рекомендаций, предусматривающих уход за батареей, её срок службы можно увеличить вдвое и втрое. При немаленькой стоимости АКБ её обслуживание вряд ли стоит игнорировать.

Факторы, влияющие на срок службы автомобильного аккумулятора

Правильное обслуживание и эксплуатация батареи невозможны без понимания того, что оказывает наибольшее влияние на её срок службы. Рассмотрим все значимые факторы.

Степень заряженности

Разряженная батарея – это плохо. Если она разряжена, пускай и частично, большую часть времени, это совсем не хорошо. Идеальное состояние – полностью заряженное, за исключением промежутка времени между пуском двигателя и восстановлением ёмкости АКБ во время движения автомобиля. Увы, но большое количество потребителей и езда в городском режиме приводят к тому, что генератор просто не в состоянии обеспечить полный заряд аккумулятора. Именно по этой причине эксперты настоятельно рекомендуют периодически подзаряжать батарею с использованием ЗУ. В противном случае существенного сокращения срока службы батареи не избежать.

Температура эксплуатации

Превалирующие климатические условия эксплуатации АКБ тоже играют важную роль. Идеальной считается температура в пределах 15–20º С. Падение температуры воздуха на 1 градус провоцирует снижение ёмкости батареи на 1 А*час. Если вы житель северных регионов, будьте готовы к тому, что заряжать аккумулятор придётся намного чаще, и даже это может не спасти от преждевременного старения источника питания. Не менее вреден и жаркий климат, способствующий нагреванию и вскипанию электролита.

Состояние бортовой сети автомобиля

Любая неполадка в цепи аккумулятор – генератор сказывается на сроке службы аккумуляторной батареи самым негативным образом. Выход из строя регулятора напряжения, плохие контакты, обрыв проводки или короткое замыкание – все эти случаи провоцируют недозаряд или перезаряд АКБ, существенно сокращая её изначальный ресурс.

Процессы коррозии

В автомобильном аккумуляторе немало металлических компонент, подверженных коррозионным процессам. Производители борются с этим явлением введением в состав легирующих добавок, но эти усилия не настолько эффективны, как хотелось бы. Остаётся добавить, что использование некачественной воды при корректировке плотности электролита способствует ускорению окисления пластин, так что рекомендации использовать только дистиллированную воду даются не просто так.

Сульфатация

Образование на пластинах налёта из сульфата свинца – естественный процесс, остановить который невозможно. Однако скорость сульфатации можно замедлить, придерживаясь несложных рекомендаций по обслуживанию АКБ.

Регламент обслуживания автомобильного аккумулятора

Необходимо различать диагностические процедуры и собственно обслуживание АКБ, хотя оба вида обслуживания направлены на поддержание аккумулятора в рабочем состоянии.

Диагностика автомобильного аккумулятора включает следующие операции:

• проверка напряжения на клеммах без нагрузки (при отсоединённых проводах);
• контроль уровня напряжения в бортовой сети при работающем силовом агрегате;
• визуальная оценка состояния батареи;
• периодическая проверка уровня электролита.

Своевременное выполнение этих процедур позволит предотвратить возникновение многих распространённых проблем в работе аккумулятора.

А теперь перечислим, какие операции входят в периодическое обслуживание АКБ:

• зарядка батареи внешним зарядным устройством (плановая и по мере необходимости);
• тест батареи с использованием нагрузочной вилки;
• проверка плотности раствора кислоты, корректировка этого показателя;
• контроль тока утечки;
• десульфатация пластин.

Для проведения вышеуказанных работ в арсенале автовладельца должны присутствовать следующие материалы и инструменты:

• мультиметр;
• автомобильный ареометр;
• нагрузочная вилка;
• зарядное устройство;
• груша для откачки электролита;
• полая прозрачная трубка;
• электролит;
• дистиллированная вода.

Большинство работ по обслуживанию аккумулятора требует использования ИСЗ (резиновые перчатки, защитные очки) во избежание попадания на открытые участки кожи и в глаза химически агрессивного электролита.

Обслуживание автомобильного аккумулятора своими руками

А теперь рассмотрим более подробно, как правильно самостоятельно выполнять обслуживание аккумулятора автомобиля согласно вышеприведенному перечню.

Проверка напряжения на клеммах АКБ

Для замера разности потенциалов на выводах батареи нам потребуется мультиметр, демонтировать батарею не нужно – достаточно снять провода. Переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Затем прикладываем красный щуп к плюсовой клемме, чёрный – к минусовой, регистрируем показания прибора.

Проверка напряжения в бортовой сети

Контроль напряжения производится точно так же, но при работающем силовом агрегате. Для имитации работы автомобиля в реальных условиях включите несколько потребителей тока, например, магнитолу и обогреватель салона. При нормальном состоянии бортовой сети и отсутствии проблем у генератора выдаваемое напряжение должно находиться в пределах 13.1–14.4 В.

Если показания прибора будут ниже, это свидетельство того, что батарея недозаряжается. При превышении верхнего показателя можно сделать вывод, что происходит перезаряд, сопровождающийся кипением электролита, что ещё хуже, так как ведёт к выкипанию электролита. В таких случаях необходимо проверить работу генератора и других компонентов цепи зарядки аккумулятора.

Проверка уровня электролита

Регламентное техническое обслуживание аккумуляторной батареи предполагает периодический контроль уровня электролита для батарей, в которых он находится в виде жидкости.

У обслуживаемых АКБ для этого необходимо отвернуть все 6 пробок, у малообслуживаемых возможно снятие крышки. Необслуживаемые аккумуляторы, как правило, имеют специальное окошко с рисками, по которым можно определить, достаточно ли в банках жидкости.

Электролит должен покрывать пластины на 1.0–1.5 сантиметра.

Для подсветки банок используйте фонарик, он имеется на всех современных моделях сотовых телефонов и смартфонов. Ни в коем случае не используйте для этого зажигалку или иной источник открытого огня – они могут спровоцировать взрыв батареи.

Визуальный контроль

Осмотр АКБ осуществляется с целью выявления дефектов корпуса и крышки (трещин, вздутий). Любые загрязнения (грязь, следы электролита, моторного масла) необходимо убирать. Содержание батареи в чистоте – залог отсутствия утечек тока.

Наличие токопроводящей плёнки, образующейся из остатков технических жидкостей, приводит к усилению саморазряда батареи, что самым негативным образом сказывается на продолжительности её эксплуатации.

Зарядка аккумулятора сетевым ЗУ

Даже если с самим аккумулятором, генератором и другими компонентами системы пуска двигателя всё в порядке, для поддержания АКБ в заряженном состоянии рекомендуется проводить её подзарядку с использованием внешнего зарядного устройства. Такую процедуру следует проводить как минимум трижды в год. Обязательным считается подобное обслуживание автомобильного аккумулятора перед зимой, а также после окончания холодного сезона.

Что касается особенностей подзарядки сетевым ЗУ, то её лучше проводить в режиме постоянного напряжения, если устройство не автоматическое, то нужно контролировать ход зарядки, чтобы не допустить интенсивного кипения электролита.

Указанная периодичность никак не связана с возможными внеплановыми зарядками, вызванными забывчивостью автовладельца, не выключившего магнитофон, свет фар или освещение салона. В таких случаях при глубоком разряде допускается кратковременная зарядка большими токами, только для того, чтобы можно было запустить мотор. Злоупотреблять таким режимом нельзя, поскольку он неблагоприятным образом сказывается на состоянии пластин.

Контроль плотности электролита в АКБ, корректировка плотности

Не имеет смысла производить замеры плотности не полностью заряженного аккумулятора. Дело в том, что этот показатель достигает номинального значения только при заряженной батарее, не способной больше принимать заряд. Нормальное значение плотности для средних широт находится в диапазоне 1.27–1.29. Чем севернее производятся измерения, тем выше должна быть плотность. В северных широтах нормальным считается значение 1.3 грамм/см 3 . Измерения плотности производятся с помощью ареометра, если показатель ниже или выше нормы, его корректируют.

При понижении уровня электролита обычно наблюдается увеличение плотности за счёт испарения воды. В таких случаях уровень восстанавливают доливкой дистиллированной воды. При пониженной плотности задача усложняется, поскольку заливать в аккумулятор концентрированную кислоту нельзя. Решают проблему доливкой электролита с увеличенным содержанием кислоты и последующей подзарядкой батареи. Возможно, операцию придётся повторить, предварительно отобрав небольшое количество жидкости грушей. Нормальным считается значение 1.28 грамм/см 3 .

Тест аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – устройство, предназначенное для определения общего состояния аккумуляторной батареи. Прибор имитирует электрическую нагрузку на батарею, возникающую в момент пуска силового агрегата. Магазинное устройство представляет собой вольтметр, к которому параллельно подсоединена нагрузка в виде спирали. Нагрузку при желании можно отключить, и тогда устройство можно использовать как обычный вольтметр.

Для проверки работоспособности стандартных 12-вольтовых АКБ требуется нагрузочная вилка, у которой диапазон измерения напряжения составляет 0–15 В при нагрузке порядка 100 А.

Проверка тока утечки

Обслуживание автоаккумуляторов своими руками предполагает периодическую проверку его тока утечки. Это явление присутствует всегда, но в норме оно настолько несущественное, что практически не сказывается на работоспособности источника питания. А вот если ток утечки значительно превышает норму, это скажется на состоянии даже относительно новой АКБ – она будет быстро терять заряд, и не исключены ситуации, когда после нескольких дней простоя вы просто не сможете завести мотор.

Измерения тока утечки производятся мультиметром, переключённым в режим измерения постоянного тока. Нормальное значение может разниться в зависимости от модели авто, в среднем это 30–80 мА. Если речь идёт о значениях порядка 0.4–1.0 А, то нужно немедленно искать причину утечки и устранять её.

Профилактические работы по десульфатации пластин

Важно вовремя заметить появление сульфата свинца на пластинах батареи – обычно такой осмотр производят при измерении уровня электролита. Белый налёт на электродах – это и есть осевшая на пластинах соль свинца, которая по разным причинам не смогла преобразоваться обратно в металл.

Отметим, что если сульфатация сильная, восстановить ёмкость батареи вряд ли удастся. Большинство существующих методов десульфатации позволяют избавиться от налёта только при несущественной степени отложения солей на пластинах, поэтому так важно следить за состоянием АКБ.

Различают механические, химические и электрохимические способы избавления от нерастворимого сульфата свинца. Первые являются самыми радикальными и позволяют произвести очистку даже сильно загрязнённых пластин, но для этого потребуется свободный доступ к внутренностям аккумулятора, что для современных моделей недоступно.

Очистка специальными составами, предназначенными для растворения солей металлов, далеко не всегда эффективна, даже если сульфатация незначительна. Наиболее распространёнными считаются электрохимические методы с использованием обычных или специализированных зарядных устройств.

Довольно популярен метод контрольно-тренировочного цикла, представляющего собой последовательность циклов разряда/заряда АКБ, самый существенный недостаток которого – длительность выполнения процедуры (от нескольких дней до нескольких недель).

http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/ekspluataciya-avtomobilnogo-akkumulyatora.html
https://drivertip.ru/zhizn/pravilnoe-obsluzhivanie-avtomobilnyh-akkumulyatorov.html