Как подобрать трансмиссионное масло по марке автомобиля — видео советы

Подбор трансмиссионного масла по марке автомобиля — на что обратить внимание

Сегодня трансмиссионным маслам уделяется все больше внимания. Причин этому несколько.

Разнообразие трансмиссионных масел

  1. Современные методы проектирования позволяют точно рассчитать нагрузки, воспринимаемые деталями трансмиссии. Поэтому сейчас коробки передач не обладают фактически безграничным запасом прочности, как это было раньше. Их комплектующие выпускаются с учетом минимально возможной массы с обеспечением работоспособности в расчетных интервалах нагрузок.
  2. Появилось множество различных типов трансмиссий. Автоматические коробки передач, вариаторы, роботизированные КПП, а также их подтипы. Это привело к появлению огромного количества требований к смазкам, вместить которые в паре-тройке разновидностей трансмиссионных масел невозможно.
  3. Трансмиссионные смазки как никогда ранее влияют на долговечную и исправную работу КПП, раздаточных коробок, мостов и дифференциалов.
    В материале статьи рассмотрим типы трансмиссий, а также разберем несколько приемов, применяемых при подборе трансмиссионного масла по марке автомобиля.

Существующие типы трансмиссий

Первым критерием, по которому подбирается смазка в коробку передач, раздатку или ведущий мост, является тип трансмиссии. Существует несколько трансмиссий, принцип действия которых кардинально отличается. Разберем особенности трех основных типов коробок передач, а также познакомимся с некоторыми их подтипами.

Механическая коробка передач

Устройство для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса этот тип трансмиссии наиболее популярен. Простая механическая КПП в основном состоит из прямозубых или косозубых шестерен и кулисы с механизмом для перемещения зубчатых колес на валах.

Принципиальная схема МКПП

Применяются такой тип на старых легковушках и для грузового типа автомобилей в целом. Современные варианты механики включают в себя синхронизаторы, а также могут иметь кинематические пары гипоидного, а иногда и червячного типа (в раздаточных коробках).

Наличие синхронизаторов, гипоидных и червячных передач накладывает некоторые ограничения на выбор смазочных материалов.

Автоматическая коробка передач

Современные автоматы сильно шагнули вперед по сравнению с первыми вариантами, применяемыми в массовом производстве. Планетарные механизмы стали более сложными и развитым.

Принципиальная схема АКПП

Гидравлические блоки и гидротрансформаторы развились в очень сложные узлы. Если говорить о гидроблоках автоматов относительно новых автомобилей, то даже профессионалы не всегда знают точно, как они работают.

Количество каналов, перепускных и замыкающих клапанов, а также управляющих соленоидов в гидроблоках порой не позволяет осознать в полной мере всю сложность циркуляции потов жидкости.

Вариатор (CVT-коробка)

Для данного типа трансмиссии вопрос с выбором смазки стоит особо остро. Здесь применение некачественного или неподходящего смазочного материала быстро выльется в серьезные проблемы.

Вариатор принципиальная схема

Вариатор отличается тем, что изменение передаточного числа в нем происходит не ступенчато, как во всех других коробках, а плавно. Достигается это за счет применения специальных шкивов с изменяемым диаметром и прочной цепи или металлизированного ремня, натянутого между ними.

Важнейшим аспектом нормальной работы CVT-коробки является четкое и своевременное срабатывание управляющей гидравлики. Это может быть достигнуто только при использовании качественной рабочей жидкости со стабильными рабочими параметрами.

Роботизированная коробка

Исполнительная часть, непосредственно работающая с крутящим моментом на этих КПП идентична современной механике. Но управление работой автоматизировано.

Принципиальная схема роботизированной коробки передач

Выжим сцепления и перемещение рычага переключения передач осуществляется отельными агрегатами, так называемыми актуаторами. Выбор передачи и алгоритмы переключения подконтрольны электронному блоку управления.

Управляющие сигналы формируются на основании показаний датчиков авто. К трансмиссии относятся так же ведущие мосты и раздаточные коробки.

Подбор смазки по типу трансмиссии

Единственно на 100 % верным способом в плане выбора трансмиссионного масла является изучение рекомендаций производителя авто и четкое следование им. Также довольно надежный метод подбора масла для трансмиссии по автомобилю – использование специализированных онлайн-сервисов.

Такую возможность сегодня предоставляют не только официальный дилеры той или иной марки, но и некоторые магазины, специализирующиеся на продаже смазок.

Подбор трансмиссионного масла по типу автомобиля — видео

Единая классификация трансмиссионных масел на сегодняшний день не выработана. Однако есть несколько классификаторов, которые являются наиболее распространенными и общепризнанными: SAE и API.

Для автоматических коробок и вариаторов общепринятая классификация далеко не всегда подходит. Часто производители автомобилей разрабатывают автоматы и вариаторы под конкретные марки масел, не подчиняющиеся общепризнанной классификации.

Например, для АКПП Фордов часто применяется смазка типа Mercon, которые гарантированно подходят только в коробки Фордов. Азиатский автопром массово использует смазки Dexron. Автоконцерн VAG выпускает свои масла.

Помимо международных классификаций, существуют так называемые допуски от производителей авто. Многие масла проходят испытания в условиях лабораторий автоконцернов.

После проверки смазке присваивается тот или иной допуск, специфичный для продукции конкретного автоконцерна. На канистрах с маслом эти допуски указываются отдельным списком.

Типичные ошибки при выборе трансмиссионного масла для авто — видео

Подбор масла по параметрам трансмиссии актуален в том случае, если нет возможности уточнить, какая смазка подходит в конкретную коробку передач.

Рассмотрим на примере классификации по API

  • GL-1 и GL-2. Устаревшие трансмиссионные смазки. Сегодня не производятся. Применялись в малонагруженных узлах. Представляют собой сырую основу (GL-1) или смазку с небольшим добавлением простых и малоэффективных против тяжелых условий работы присадок.
  • GL-3. Эта смазка подходит для коробок передач устаревших грузовиков и других элементов трансмиссии, где нет гипоидных передач. То есть все передачи крутящего момента осуществляются при помощи прямозубых и косозубых шестерен.
  • GL-4. Наиболее универсальная смазка. Подходит для большинства механических коробок, где есть синхронизаторы и применяются гипоидные передачи. В составе масел класса GL-4 может быть до 4 % противозадирных присадок.
  • GL-5. Эти масла предназначены для гипоидных передач современных узлов трансмиссии. Имеют внушительный пакет противоизносных присадок, а также антифрикционных, антикоррозийных и противозадирных добавок. Смазочные материалы с классом GL-5 обладают повышенной стойкость к кратковременному превышению рабочей температуры и окислительным процессам.

Вторым весомым классификатором является вязкость трансмиссионных смазок. Здесь применена привычная классификация по SAE. По SAE на рынке можно встретить 4 зимних класса (70W, 75W, 80W, 85W) и 5 летних (80, 85, 90, 140, 260).

Существует несколько общеупотребительных рекомендаций для всех типов трансмиссии.

  • Трансмиссионные жидкости необходимо менять. Для каждого типа коробки передач установлен свой регламентный срок. Некоторые автопроизводители утверждают, что в АКПП или вариаторах некоторых их автомобилей масло рассчитано на весь срок эксплуатации. Однако это зачастую коммерческий ход. И здесь нужно искать информацию от владельцев этих авто: как, когда и на какое масло менять жидкость в коробке.
  • Необходимо придерживаться рекомендаций по применению трансмиссионных масел. Допускается заливка аналогов или сходных по составу и эксплуатационным свойствам жидкостей. Но подобные эксперименты могут закончиться плачевно. Известны случаи, когда при заливке неподходящей трансмиссионной смазки начинали протекать сальники или выходили из строя синхронизаторы. Автоматы могут полностью выйти из строя, если жидкость не подходит по пакету присадок.
  • Нужно как можно внимательнее относиться к коробкам-автоматам и вариаторным типам трансмиссии. Особенно в плане технического обслуживания. С заменой жидкостей здесь затягивать крайне нежелательно.

Основные проблемы с автоматической коробкой передач — видео

Сегодня фирмы, реализующие трансмиссионные масла, подготавливают квалифицированных консультантов или создают на сайтах сервисы по выбору масла по модели авто. Как показала практика, подобным помощникам можно довериться при условии авторитета и опыта работы конкретного поставщика.

Трансмиссионные масла их марки и характеристики

Трансмиссионные масла их марки и характеристики нужно знать каждому автомобилисту. Ведь сейчас большое количество различных моделей автомобилей в массовом порядке применяет трансмиссионное масло. Поэтому каждому владельцу такого автомобиля необходимо иметь представление об основных свойствах и существующей классификации трансмиссионных смазочных материалов. Ведь от этого во многом зависит техническое состояние автомобиля и безопасность водителя во время его эксплуатации. При нарушении существующего регламента применение трансмиссионной смазки могут возникнуть существенные неполадки в работе автомобиля: преждевременный износ деталей, клин зубьев и снижение защитных свойств.

Какими свойствами должно обладать трансмиссионное масло?

Основными техническими свойствами данного типа смазочного материала являются:

  1. Антиизносные. Способствуют снижению уровня трения основных деталей агрегата на протяжении всего периода эксплуатации, увеличивая тем самым его ресурс.
  2. Антизадирные. Эффективно предотвращают образование задиров и спайки поверхностей рабочих механизмов.
  3. Антиокислительные. Обеспечивает торможение процессов окисления самого смазочного материала и увеличивает длительность его использования.
  4. Антикоррозийное. Обеспечение надежной защиты всех металлических поверхностей от коррозионного процесса.
  5. Обеспечение нейтралитета масел при взаимодействии с каучуковыми изделиями.

В конечном итоге все вышеперечисленные свойства обеспечивают формирование на поверхности деталей плотной защитной пленки. Толщина данной пленки напрямую зависит от качества применяемого масла.

Кроме этого важными критериями смазки трансмиссионного типа является температура кипения и показатель вязкости. Чтобы правильно подобрать смазку необходимо знать международную классификацию трансмиссионных масел, которая применяется внутри страны и за рубежом.

Как правильно расшифровать международную классификацию масел?

Согласно стандарта API итоговое число дает информацию о степени нагрузки, максимальной температуре и особенности химического состава.

Для удобства использования марка масла состоит из 6 позиций:

  • Цифра стоящая после буквы указывает на общую характеристику. Поэтому чем больше цифра, тем лучше по качеству и химическому составу смазывающий материал.
  • Первые 4 категории группы состоят из масел по назначению: задний и передний мост, коробка передач.
  • Последние 2 позиции показывают универсальность трансмиссионной жидкости с возможностью применения в нескольких моделях.

Примеры маркировки трансмиссионной смазки, согласно международных стандартов

Типичными примерами маркировки зимних масел являются: SAE 80W и SAE 85W. Согласно такой классификации марки SAE 95 и SAE 135 являются летними вариантами смазки. Такая маркировка объясняется тем, что автомобили используются в различных погодно-климатических условиях, что напрямую влияет на работу системы смазки силового агрегата.
Марки SAE 80W-95 и 80W-135 при необходимости могут меняться.

В случае если используемые машины имеют специальный режим использования, то необходимо к стандартной маркировке применять индекс ЕР и HD.

Классификация трансмиссионной смазки для автоматики

В отличии от механики для автомата как таковой классификации не разработано. Поэтому показатель вязкости определяется по указанию конкретного производителя. Так например, американские производители проводят маркировку своих трансмиссионных смазочных материалов по системе General Motor и Ford.

Европейские автомобильные концерны используют классификацию таких марок как Dexron, «Zahnradfabrik Friedrichshafen» (ZF). Хотя основная часть выпускаемой продукции маркируется как АТF — Аutomatic Тransmission Fluid.

Как правильно прочитать информацию на рекламной наклейке

Очень часто при покупке канистры автомобилисты находят не ее корпусе множество различных символов и совсем не многие могут их охарактеризовать. Хотя на самом деле в этом нет нечего сложного, так как существует следующая трактовка данных символов:

  • наименование компании производителя;
  • конкретная марка смазки;
  • группа смазочного материала;
  • классификация согласно международных стандартов;
  • кратная характеристика;
  • уровень вязкости данного вещества.

Для наглядного примера можно использовать следующую маркировку: MOBIL, TAF-C, GL-6, 85W-90.

Как правильно выбрать импортный товар?

Трансмиссионные масла их марки и характеристики нужно знать при покупке импортного товара. При покупке трансмиссионки иностранного производства необходимо использовать следующие рекомендации:

  1. желательно тщательно изучить прилагаемую инструкцию на предмет пригодности к определенной марке автомобиля;
  2. лучше покупать смазку с учетом года выпуска автомобиля;
  3. для переднеприводных авто лучше всего подойдет смазка согласно классификации GL — 4 и 5;
  4. не следует покупать дешевые марки, так как есть закономерность между качеством и длительностью эксплуатации смазочного материала.

Что такое «пластическая смазка»?

Это достаточно новая марка трансмиссионного вещества, которое применяется в определенных узлах агрегата (мосты, дифференциал). При его использовании необходимо учитывать все параметры смазочных материалов и рекомендации изготовителя. Замена пластической смазки должна проводится через 110-150 тыс. км. или раз в три года.

Подведение итогов

Трансмиссионные масла их марки и характеристики являются достаточно важно информацией, без которой невозможно обеспечить нормальную работу смазочной системы автомобиля. Трансмиссионный смазочный материал очень важен для нормальной работы всего силового агрегата автомобиля. Ведь благодаря этому типу смазки обеспечивается повышенная защита наиболее важных узлов автомотора от негативных процессов, которые могут возникнуть во время эксплуатации автомобиля.

Для правильного выбора определенной марки трансмиссии необходимо четко знать существующие классификации и основные отличительные особенности этих масел. Очень важно знать, как правильно выбрать трансмиссионный смазочный материал иностранного производства.

http://prosmazku.ru/transmissionnoe/podbor-transmissionnogo-masla
http://promotornoemaslo.ru/avtozhidkosti/transmissionnoe-maslo/transmissionnye-masla-ih-marki-i-harakteristiki/

Оставьте ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

X