Спортивные шины для лета – безопасная скорость

Спортивные шины созданы не только для быстрой, но и для безопасной езды. Рисунок протектора, дизайн, ребра жесткости – в этих изделиях каждая точка имеет значение. Столкнувшись с необходимостью выбора подобных покрышек, вам пригодится информация из этой статьи.

Особенности летних покрышек со спортивным характером

Спортивное происхождение обязывает летние покрышки соответствовать множеству особенных требований:

• при езде на большой скорости шина не должна перегреваться;
• жесткость конструкции, которая улучшает управляемость автомобиля;
• низкопрофильность – по сравнению с обычными, спортивные шины ниже на 50 % и более;
• агрессивный узор протектора для увеличения сцепления с дорожным покрытием;
• широкая беговая дорожка.

Рисунок на покрышках должен быть минималистичным, чтобы при скоростной езде показатель трения с асфальтом был как можно ниже. Однако традиционными являются выраженные линии по бокам и значительно усиленное ребро жесткости по центру. Все летние покрышки отличаются жесткостью каучукового материала. В отличие от зимних, более мягких, они рассчитаны на хорошую сопротивляемость к высоким температурам и минимум деформации, вследствие нагрева от трения с асфальтом.

Выбираем покрышки с умом

Вопреки распространенному мнению, спортивные шины можно увидеть не только на гоночных авто, участвующих в соревнованиях – эти летние покрышки можно установить практически на все модели легковых автомобилей. Конечно же, это не делает обутый таким образом автомобиль спортивным, как не делают модные кроссовки толстяка стройным блондином.

Однако любая машина в такой резине будет более управляема. Правда, и тут следует сделать сноску – управляема, если дорога достаточно хороша для таких покрышек. А достаточно хорошей для спортивных шин может быть только идеально ровная дорога, которых у нас пока еще так мало. Автомобиль на ухабистой трассе будет очень сильно трясти, что скажется не только на состоянии техники, но и на состоянии водителя.

Каждая фирма, разрабатывающая летние шины, обладает своим секретом состава и пропорциями разных компонентов – все это, само собой, держится в тайне. Однако от такой секретности только плюс – каждый производитель старается перещеголять конкурентов и придумывает все новые и новые ухищрения. Так и рождаются уникальные технологии и качества, присущие определенной марке.

Фирмы-изготовители – сравнительный анализ лидеров

Возьмем для сравнения изделие широко известной компании Michelin – шины Pilot Sport 3. Покупатели подтверждают – сцепление с дорогой замечательное. Данная модель заметно повышает качество управляемости автомобиля, а благодаря высоким канавкам, покрышки показывают достойный результат на мокрой дороге, снижая процент ухудшения торможения до минимума. Однако модель отличается высокой шумливостью. Хотя для ушей водителя как раз такой шум будет казаться самой сладкой музыкой.

Следующий пример хороших спортивных шин – Continental Sport Contact 5. В отличие от предыдущей модели, показывает слабые результаты на мокрой трассе, однако скоростные характеристики и управляемость на сухой поверхности – одни из самых лучших в этой ценовой категории. Также нужно отметить, что эти летние покрышки не требуют замены при проколе – шина, благодаря особой конструкции, не пропускает воздух. Минус покрышек – относительно недолгий срок службы.

Из наиболее выносливых и качественных спортивных шин можно выделить NS-2 Ultra Sport. Эта модель появилась на рынке не так давно, однако очень хорошо себя зарекомендовала. Ее особенности – отличная плавность хода, повышенная безопасность при езде на большой скорости по мокрой дороге.

Протектор не создает шум, дренажные канавки, размещенные по бокам шины, способствуют равномерному и долгому износу протектора.

Чтобы не разочароваться в выборе, внимательно ознакомьтесь с техническими характеристиками понравившейся модели. Не покупайте шины на стихийных рынках. Делайте покупку с пониманием, по каким дорогам вы будете ездить. Например, если предстоит передвигаться по преимущественно скользкой дороге, стоит остановиться на шинах с продольным или комбинированным рисунком протектора. И, разумеется, не стоит забывать правила эксплуатации автомобильных шин. Удачи на дорогах и хорошей вам езды!

Спортивные шины для повседневного использования. Плюсы и минусы

Скоро лето, чистый асфальт и прекрасный случай раскрыть возможности своей машины. Для того чтобы быстрая езда была ещё и безопасной, автомобиль следует оснастить шинами с хорошим сцеплением. Такой характеристикой обладают спортивные колёса. Но можно ли их устанавливать для ежедневного использования? Попробуем разобраться.

Низкопрофильная или спортивная?

Низкопрофильными шинами называются те, которые имеют небольшое расстояние (профиль) между колёсным диском и той плоскостью, которая соприкасается с дорожным покрытием. Высота профиля указывается в типоразмере шины второй цифрой. Например, в маркировке 235/45 R18 это цифра 45. Она показывает соотношение в процентах высоты профиля к ширине, то есть в данном случае это 45 % от 235 мм — 105,75 мм. Чем больше этот показатель, тем выше профиль шины, и наоборот. Низкопрофильной считается резина со значениями менее 55.

Применение спортивных шин понятно из их названия и часто носит экстремальный характер. Они могут быть очень разнообразными: от шин без рисунка на протекторе «Формулы 1», до грязевых шин гигантских размеров с большими грунтозацепами. Но существует целый ряд колёс, которые по техническим характеристикам подходят для использования на гоночных трассах, но при этом могут устанавливаться на серийные автомобили и эксплуатироваться каждый день. В данной статье разговор идёт именно о таких вариантах.

Достаточно часто показатели спортивности и низкий профиль неотделимы друг от друга. Это происходит потому, что задачи у покрышек одинаковы — обеспечить наилучшую управляемость на больших скоростях. За это отвечает максимальное пятно контакта, то есть та часть колеса, которая соприкасается с дорогой. Её наибольшего размера можно достичь увеличением ширины шины, поэтому их маркировка чаще всего начинается с 200 и доходит до 345. Также особенностью таких колёс является большой диаметр дисков от 18 дюймов (на маркировке — цифра после буквы R). Это связано с тем, что динамичным автомобилям нужно не только хорошо разгоняться, но и быстро останавливаться. Для более эффективного торможения нужны тормозные диски большей площади, а их вмещают только колёса большого радиуса.

Для того чтобы обеспечивать высокие скорости передвижения на спортивных шинах, применяются особые технологические решения.

Заниженная высота боковины

Собственно это и есть низкий профиль. Он необходим для того, чтобы снизить искажения шины при смене направления движения. Во время прохождения поворотов из-за инерции колёса словно «запаздывают» за машиной. При обычных режимах движения это почти незаметно, а вот на скорости обычные колёса буквально заламываются, соскакивая с диска. Наименьший ущерб от этого — испорченное колесо, но при плохом стечении обстоятельств это может привести к серьёзной аварии, вплоть до опрокидывания.

+ низкий профиль позволяет проходить повороты на больших скоростях;

– шины с обычным профилем за счёт его высоты частично сглаживают неровности дороги, в то время как низкопрофильные практически не имеют демпфирующих свойств.

Жёсткий каркас

Для того чтобы шина выдерживала большие скорости (индексы U (200 км/ч), H (210 км/ч), V (240 км/ч) или W, Z (270 км/ч и выше)) и другие нагрузки, она должна обладать повышенной жёсткостью. Для этого в ней используется специальный корд из прочных и лёгких металлических нитей, который проложен несколькими слоями.

+ повышенная прочность;

– жёсткие шины хуже переносят неровности дороги.

Мягкий состав резиновой смеси

Для обеспечения лучшего сцепления используются специальные составы резины, которая почти «приклеивается» к дорожному полотну. Такое свойство помогает удерживать автомобили в поворотах при больших боковых ускорениях. Но при этом оставляет свои частицы на поверхности дороги.

Крупный рисунок протектора

По сравнению с обычными шинами протектор спортивных имеет блоки увеличенной площади, меньшее количество водоотводных каналов и небольшую глубину. Всё это обеспечивает лучшее сцепление с хорошей дорогой и пониженную шумность. Но как только на ней появляются изъяны, достоинства становятся недостатками. Шине труднее «подстроиться» под рельеф, хуже выводится вода из пятна контакта, возникает ощущение езды на «лысой» резине.

+ большое пятно контакта для лучшего сцепления;

– чем дальше покрытие дороги от идеального, тем хуже сцепление. Съезд на траву или песок может грозить буксованием, а мокрая дорога — аквапланированием.

Некоторые особенности

Низкий профиль шины делает силуэт автомобиля эффектнее, но при этом уменьшается клиренс. Так что если рядом с местом обычной парковки есть бордюр или перегиб на выезде, существует вероятность, что после смены колёс можно зацепиться бампером.

Широкие спортивные шины, установленные на пределах допустимых размеров, могут увеличить радиус поворота, поскольку в крайних положениях начинают «цеплять» колёсные арки.

Низкий профиль повышает вероятность повреждения диска колеса при попадании в выбоину.

Использование специальных материалов, более сложные технологические процессы и то, что спортивных шин нужно производить меньше, в том числе из-за редких типоразмеров, повышает стоимость таких колёс по сравнению с обычными.

Также вам может быть интересно

Топ 5 читаемых

• Ушли по-английски. Россиянка увезла сына из Британии ради лучшей жизни
• Понаровской прибавили пенсию. Как добиться перерасчёта простому пенсионеру?
• Охмурила Саруханова и Преснякова. Кто такая Лена Ленская и как она живет
• «Буду стрелять до последнего». Леонид Кравчук топит переговоры по Донбассу
• Кремлевский повар рассказал об отношении Путина к борщу

2021 АО «Аргументы и Факты» Генеральный директор Руслан Новиков. Главный редактор еженедельника «Аргументы и Факты» Игорь Черняк. Директор по развитию цифрового направления и новым медиа АиФ.ru Денис Халаимов. Шеф-редактор сайта АиФ.ru Владимир Шушкин.

СМИ «aif.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (РОСКОМНАДЗОР), регистрационный номер Учредитель: АО «Аргументы и факты». Интернет-сайт «aif.ru» функционирует при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям.

Шеф-редактор сайта: Шушкин В.С. e-mail: karaul@aif.ru, тел. 8 495 783 83 57. 16+

Все права защищены. Копирование и использование полных материалов запрещено, частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт www.aif.ru.

АиФ.ru | Объясняем, что происходит

Получайте самые главные и обсуждаемые статьи дня на свой электронный адрес

Самые полезные и интересные материалы АиФ. на Даче

Правила комментирования

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

https://carnovato.ru/sportivnye-shiny-letnie/
https://aif.ru/auto/practice/sportivnye_shiny_dlya_povsednevnogo_ispolzovaniya_plyusy_i_minusy