Как убрать ржавчину с кузова автомобиля: инструкция и профилактика

Многие автовладельцы встречают ржавые пятна. Степень их проявления чаще всего зависит от добросовестности производителя. Еще на заводе работники должны наносить антикоррозийный слой – оцинковку. Если ржавчина стала заметной, то желательно начинать борьбу с ней как можно раньше. Даже через несколько месяцев ситуацию будет труднее спасти. Процесс коррозии будет прогрессировать, а это уже грозит дорогостоящим ремонтом кузова.

Содержание:

Что влияет на появление ржавчины и где они чаще проявляются

«Рыжики» или как их еще называет народ – «жучки», появляются из-за воздействия воды, воздуха и статического электричества. Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод о весомых причинах возникновения ржавчины:

• наличие микротрещин в лакокрасочном слое;
• недостаточная обработка антикоррозийными средствами;
• влияние химических реагентов;
• песок, галька, грязь.

Выделив основные ситуации, когда происходит процесс, мы сможем определить самые частые места возникновения неприятных ржавчин:

• капот;
• пороги;
• крылья.

Капот обычно страдает от впереди едущих автомобилей. По любому каждый автолюбителей видел летящие камни, они как раз и убивают эту часть кузова, а иногда добираются до крыши. Пороги и крылья мы повреждаем сами. Эти кузовные части больше всего контактируют вредными для покрытия веществами – грязью, песком, камнями и реагентами. К слову, установка нештатных дисков и резины способствует большему развитию коррозионного процесса.

У одних автомобилей видна лишь незначительная локализация ржавчин, у других по всему кузову. Вторая ситуация обычно происходит с автомобилем после неудачного ремонта кузовщины. Усилий по их устранению придется приложить намного больше, нежели при борьбе с одним – двумя пятнами. Хозяину придется серьезно постараться, так объем работ весьма большой. Каждый «жучок» обычно это не поверхностная проблема. Процессу коррозии свойственно развиваться вглубь металла.

Способы устранения «рыжиков»

На сегодняшний день для автовладельца предлагается два способа ликвидации проблемы:

1. механический метод – представляет несколько шагов: зачистка, грунтовка, шпаклевка и покрытие завершающими слоями краски и лака;
2. химический метод – это применение преобразователей ржавчины и средств для оцинковки кузова.

Без применения механического способа не обойтись, если ситуация запущена. Все следы ржавчины тщательно зачищаются до металла. Будет огромным плюсом, если все очистить до блеска.

Химический метод будет беспроигрышным при образовании коррозии в труднодоступных местах. Это могут быть внутренние части арок и изогнутости на днище. В зависимости от используемого средства, в процессе обработки ржавчина может превратиться в пену или застыть, в этом случае слой химии станет защитой от внешних факторов. В первом случае покрытия от коррозии придется лишь удалить пену сухой тканевой салфеткой или ей же, но смоченной в воде. Какой эффект хочется получить от средства выбирать каждому самому, в помощь придет прилагаемая инструкция.

Перед началом работ стоит произвести оценку степени повреждения кузова ржавчиной и определить обойдутся ли действия лишь химией. Нередко встречаются случаи, когда коррозия съела металл до дыр или остается слишком тонкий слой металла. В такой ситуации потребуются целый комплекс сварочных работ или заделывание отверстий с помощью шпаклевки и стекловолокна.

Пошаговый комплекс работ механическим способом

Правильное и неспешное выполнение процесса по данной инструкции поможет забыть о ржавчине автомобиля на 1 – 2 года. Итак, определим основную работу:

• Подготовка инструментов и материалов.
• Первичная зачистка поврежденных мест.
• Обезжиривание.
• Слой грунта.
• Слой краски.
• Слой лака.
• При необходимости – полировка.

Перечень инструментов и материалов:

• шлифовальная машина или бумага;
• преобразователь ржавчины;
• обезжириватель (растворитель);
• грунтовка с антикоррозийными свойствами;
• подобранный цвет краски (единый с другими деталями, в баллончике);
• лак, не имеющий пигмента (в виде баллончика);
• про запас – автомобильная шпаклевка (с отвердителем).

Итак, выполнение работ ведется по следующему плану:

1. Зачистку можно провести пескоструйным инструментом, дрелью либо болгаркой со специальной насадкой, а также всегда доступным вариантом – шкурить вручную. Таким образом, счищаем пораженные слои до металла, делаем все аккуратно с плавными переходами и избегаем появления грубых царапин. От тщательности первого шага зависит срок службы ремонта.
2. Наносим слой преобразователя. Этот шаг уберет оставшуюся ржавчину. Иногда мы ее не замечаем, но мелкие частицы точно остаются после зачистки. Обычно на данную процедуру можно потратить около 30 – 40 минут.
3. Обезжириваем поверхность растворителем.
4. Делаем ремонтируемый участок идеально ровным. Заполняем все неровности в виде царапин шпаклевкой в несколько слоев. Каждый слой просушивается согласно инструкции, и шлифуется. Шкурим бумагой с разным процентом абразивности, это поможет добиться желаемого результата.
5. Приступаем к самой приятной части. Закрываем в радиусе 1 м поверхность кузова пленкой или бумагой, крепим все малярным скотчем – это некая мера безопасности, чтобы жидкости не распылялись на весь кузов. Обеспечиваем отсутствие пыли и мелкого мусора.
6. При выборе грунта стоит обращать внимание на расцветку. Останавливаемся на варианте с приближенным цветом к кузову, то есть для белой машины не нужно брать черный грунт. Наносим материал в 2 – 3 слоя. Распыление производится горизонтально в отдалении от поверхности на 20-30 см, исключая наплывы и потеки. Каждый слой просушиваем от 15 до 20 минут в летнее время, в иных вариантах пользуемся инструкцией.
7. Красим автомобиль. На отведенный участок распыляем краску и лак. Техника нанесения аналогична с распылением грунтовки (то же количество слоев и соблюдение расстояния).
8. Заключительным моментом рекомендуется нанести автомобильную полироль. Она позволит сгладить все видимые недостатки после покраски. Способ нанесения предлагаем – замшевой салфеткой или специальной мягкой насадкой на инструмент.

Химический способ борьбы

Данный метод исключает подготовительные работы по зачистке поверхности. Как заявляют производители – это средство устраняет ржавчину, и предупреждает ее новые появления. Химию накладывают на 30 – 40 минут, затем убирают тканью или смывают. Такой способ хорош для начальных стадий, иначе для запущенного случая все равно придется зачищать, шпаклевать и полировать.

Как убирать «рыжики» и «жучки»

На сегодня не известны никакие чудодейственные средства по устранению ржавых пятен. «Рыжик» лишь кажется мелочью. Под ним скрывается весь процесс коррозии.

В рынке товаров можно встретить пасту «Антиржавчина», тот же преобразователь. Применение такого средства позволит очистить поверхность от видимых рыжих следов, но победить очаг оно не способно. Такой метод хорош перед продажей автомобиля, так как проявление пятен замечается уже через 2 – 6 недель после применения пасты.

Некоторым личностям удается продлить эффективность средства. Они дополнительно поверх пасты наносят лак. Такая хитрость будет уместна, если преобразователем удалось стереть все следы ржавчины, что бывает в редких случаях.

Когда вам автомобиль дорог, и вы не собираетесь его продать, то имеет смысл подумать о физической работе над машиной. Воспользоваться одним из способов глубокого устранения ржавчины.

Профилактические меры, предупреждающие коррозию

Предлагаем автовладельцам некоторый список действий, которые помогут предотвратить всю описанную выше процедуру подготовительно-покрасочных работ:

• частая мойка автомобиля, не исключая зимнее время года (плюсом станет нанесение воска, что позволяет значительно повысить защиту от неблагоприятных внешних факторов);
• отслеживание первоначальных признаков, их мелкий ремонт незначительного участка исключит большие затраты и время;
• обеспечение автомобиля брызговиками и подкрылками;
• нанесение антикоррозийного материала на днище машины.

Все рекомендации по устранению «жучков» и ржавчины помогут справиться с ремонтом даже новичку. Правильно оценивайте свои силы и не откладывайте на потом. Хороший результат допустим лишь при правильном подходе.

Видео

Алексей Дель 15 сентября, 2020

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Как убрать ржавчину с кузова автомобиля — 5 способов с пояснениями

Убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками можно несколькими способами. Здесь их рассмотрено 5. Какой выбрать? В основном это зависит от вида ржавчины, которой поражён кузов вашей машины. Однако не только от этого. Ещё стоит учитывать, какие именно детали нуждаются в удалении ржавчины. Также тем, кто всерьёз затеял такого рода мероприятие, нелишним будет знать о природе и причинах появления коррозии автомобильного кузова. Все эти знания пригодятся как в процессе, так и в будущем.

Природа ржавчины на кузове автомобиля

Чтобы выяснить, почему плохо крутит стартер, надо начать с изучения его устройства. А чтобы понять, как эффективнее всего удалять ржавчину с кузова автомобиля, необходимо обратится к её природе. Что это вообще такое? Откуда оно берётся, и можно ли было как-то этого избежать? Для тех, кто знает ответы на эти вопросы, коррозия уже не так страшна, а бороться с ней получается лучше.

Первое, что надо знать о ржавчине, это то, что поражает она только металл. Не лакокрасочное покрытие, как может показаться иногда с виду. Второй факт о коррозии — она склонна к распространению. То есть, если ею оказался поражён микроскопический участок металла на кузове, дальше проблема будет только увеличиваться. Причём, эта зараза настолько коварная, что зачастую её размножения поначалу не видно. Зато потом она вылезает внезапно огромными пятнами, а то и сквозными дырами.

Немного химии

Сама по себе ржавчина, имеющая хорошо знакомый автолюбителям рыжий цвет, это ни что иное, как гидроксид железа. Собственно, железо в этом случае — это наш кузов. Гидро — вода, с которой контактирует любой автомобиль. Остаётся ещё «окси». По сути, это то, чем мы дышим, то есть кислород. А вот оксидом называется у химиков то, что прореагировало с кислородом. Соответственно, гидроксид железа — наша ржавчина — это результат взаимодействия железа с водой и кислородом.

Химическая формула сего противного для любого автолюбителя процесса выглядит следующим образом:

То, что идёт до стрелочки, кузов вашего автомобиля, вода и кислород. После стрелочки то, что останется от вашей машины, если своевременно не удалить ржавчину. Как видите, по большому счёту не нужна здесь ни соль, которую обвиняют во всех бедах, ни другие компоненты. Воздух и вода. То, что для нашего организма жизнь, для кузова автомобиля — смерть. Тем не менее, это лишь один из многочисленных видов коррозии. Повышенная температура, соли и другие реагенты только ускоряют ржавление металла.

Ещё чуть-чуть химии

Следующий факт про ржавчину на кузове автомобиля должен быть понятен из химической формулы выше. Вернёмся к ней и посмотрим внимательнее. Чисто с точки зрения химии, обратно превратить её в железо можно. Но не в случае с автомобильным кузовом. Даже всеми любимые преобразователи не преобразовывают ржавчину обратно в металл. Соответственно, её надо только удалять.

Идём дальше. Почему коррозия распространяется? Здесь всё просто. Как только на кузове появляется хоть микроскопический участок, не защищённый лакокрасочным покрытием, доступ воде, кислороду и усиливающим реагентам к металлу открыт. Сначала в ржавчину превращается небольшой кусочек. Затем через образовавшуюся ржавчину враги автомобильного кузова добираются до ещё не поражённого металла. И пошло-поехало.

Понятно теперь, как машина гниёт под краской. Однако надо также понимать, что у кузовных деталей есть две стороны — наружная и внутренняя. Коррозия в некоторых местах начинается как раз-таки изнутри, где её, в общем-то, не видно сразу. Это самая коварная ржавчина, и чаще всего превращает кузов в труху именно она.

Как защитить кузов от ржавчины

Можно ли было избежать коррозии? Собственно, для этого машины и окрашиваются в первую очередь. А уж потом для красоты. Но лакокрасочный слой не вечен. К тому же, он крайне неустойчив к механическим нагрузкам. Защита скалывается, оголяя металл. Не везде машина покрашена одинаково. Особенно, если это делалось повторно. В общем и целом, чтобы избежать появления ржавчины, нужно закрыть металл от его врагов — воды, кислорода и других.

Причины появления ржавчины на кузове машины

Знание причин появления, конечно, не поможет убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками. Но эта информация пригодится в будущем. Борьба с коррозией — это долго, иногда дорого, скучно и не всегда получается. Вот как раз для того, чтобы подольше не сталкиваться с этой проблемой после выполненной работы, и нужны знания причин.

Познакомимся с основными из них:

• повреждение лакокрасочного покрытия;
• отсутствие защиты кузова;
• конденсат;
• повышенная влажность воздуха;
• соли на дорогах зимой;
• неправильное хранение автомобиля.

А теперь немного подробнее по каждому пункту.

Повреждение лакокрасочного покрытия

Как не крути, а это основная причина, почему ржавеет кузов автомобиля. До тех пор, пока металл закрыт под слоями лакокрасочного покрытия, его хоть целиком в воду с солью погружай, никакой реакции не будет. Но достаточно одной глубокой царапины или малейшего скола, и всё. Процесс пошёл. Если не принимать никаких мер, то под угрозой абсолютно вся кузовная деталь.

Следует отметить, что от изначального качества лакокрасочного покрытия тоже многое зависит. Некоторые машины с завода покрашены крайне плохо, а потому могут начать ржаветь даже в первый год сравнительно бережной эксплуатации. Но чаще всего с этой причиной сталкиваются те автовладельцы, чьи машины крашены повторно. Каким бы крутым не был выбранный вами маляр, так же качественно нанести все слои, как это делается в заводских условиях, невозможно.

Отсутствие защиты кузова

Защитить металл кузова от ржавления можно несколькими способами. Например, подкрылки и брызговики — это эффективная защита наиболее уязвимых частей автомобиля. Страдают они больше всего от того, что с колёс на них постоянно летят сначала камушки и песок. Всё это приводит к разрушению лакокрасочного покрытия. Затем на оголённый металл попадает вода, кислород и усиливающие реагенты.

Второй распространённый тип защиты — полироли на основе воска. Они, конечно, не очень эффективно предотвращают механические повреждения. Но, тем не менее, пренебрегать их использованием не стоит. Хотя бы потому, что восковые полироли способны закрывать собой участки с повреждённой краской. Ненадолго. Но могут.

Ещё популярностью пользуются такие методы защиты кузова, как оклеивание плёнками, покрытие так называемым жидким стеклом, жидкой керамикой и другими материалами. Эффективнее всего в этом плане работают те покрытия, которые способны выдерживать незначительные механические нагрузки. Например, некоторые плёнки легко предотвращают сколы краски и лака даже при попадании мелких камушков.

Есть также отдельная категория методов защиты кузова автомобиля от ржавчины. Такие используются, так сказать, изнутри. То есть там, где не видно. Обработка днища, арок под подкрылками, внутренних полостей порогов и дверей, багажного отсека и так далее. Всё это эффективно используется отечественными автолюбителями и, надо сказать, что методы при грамотном выполнении неплохо помогают.

Конденсат

Конденсат — это вода, скапливающаяся на поверхностях, которые подверглись резкому перепаду температур. Например, вы заехали зимой с мороза в отапливаемый гараж. Кузов резко прогревается, и на нём появляются капельки конденсата. Аналогичные эффекты наблюдаются в сырую погоду, туман. Однако, опять же, конденсат может навредить только незащищённому металлу. То есть, если есть повреждения на лакокрасочном слое. Защищённому кузову конденсат по барабану.

Повышенная влажность воздуха

В средних климатических регионах влажность воздуха часто меняется, и здесь ничего не поделаешь. В более северных районах она, как правило, невысокая. Но там есть другие факторы, ускоряющие коррозию. В субтропиках и тропиках влажность всегда высокая, несмотря на жару. А поскольку ночью температура резко падает что в тропиках, что в средних районах, на кузове непременно образуется конденсат. Но только при уличном хранении автомобиля. Опять же, защищённому со всех сторон кузову влажность до лампочки.

Соли на дорогах зимой

Соли в совокупности с водой и кислородом действительно могут ускорить ржавление кузова автомобиля. Однако, как уже было сказано выше, их наличие вовсе необязательно. К тому же, далеко не везде эти реагенты используются дорожными службами во время снегопадов. Часто на заснеженные дороги раскидывают обычный песок. Он же, в свою очередь, действует не химически, а механически. То есть, повреждает защитное покрытие кузова по аналогии с пескоструйной обработкой. Ну а дальше работает обычная вода и воздух.

Неправильное хранение автомобиля

По этому поводу существует немало споров и мифов. Одни автолюбители говорят, что лучше хранить машину в гараже, где она надёжно защищена от суточных перепадов температур и осадков. Другие же утверждают, что кузов комфортнее себя чувствует на открытом воздухе. Обосновывается это тем, что машина якобы продувается ветром, и на ней не образуется конденсат. Однако, что первые, что вторые — по-своему правы и нет.

Действительно, гаражное хранение отчасти лучше. Но только если оно правильное. В первую очередь, гараж должен быть хорошо проветриваемым. Необязательно обустраивать принудительную вентиляцию. Вполне достаточно естественной, в виде пары-тройки душников. Что же касается уличного хранения, то за него выступают по большей части те, у кого гаража нет.

Собственно говоря, если не учитывать другие факторы — солнечные лучи, гадящих птиц, листья с деревьев, снег, наледь, град — то кузову с целым лакокрасочным покрытием действительно без разницы, где храниться. В гараже, если его не проветривать или, что ещё хуже, периодически отапливать зимой, могут образоваться намного худшие условия, чем под открытым небом.

К неправильному хранению стоит также отнести уход за кузовом автомобиля. Если он постоянно в грязи, снегу, льде, песке — у ржавчины больше шансов. С другой стороны, если часто мыть автомобиль с повреждённым лакокрасочным покрытием, а затем сразу же прятать в непроветриваемый гараж, шансов у коррозии ещё больше.

Разновидности ржавчины на автомобильном кузове

Всего можно выделить четыре вида коррозии кузова автомобиля. Классифицируются они по характеру и степени тяжести. От того, какого вида ржавчина присутствует на вашей машине, зависит метод борьбы с ней. Хотя некоторые из рассмотренных ниже способов — универсальны, и могут применяться при любых раскладах.

Разновидности ржавчины по характеру и степени тяжести:

1. Точечная.
2. Внутренняя.
3. Очажная.
4. Сквозная.

Точечная ржавчина является зачастую первой стадией, которая наступает после повреждения лакокрасочного покрытия камушками и песком. На глубоких царапинах тоже иногда возникает. Но чаще в таких случаях коррозия бывает внутренней или очажной. Несмотря на кажущуюся простоту, убрать ржавчину в виде точек не так уж легко. Особенно, если этих самых точек, как прыщей на лице подростка.

Внутренняя ржавчина начинается либо с точечной, либо зарождается на внутренних поверхностях кузовных деталей. Пожалуй, самая коварная из всех, потому что долго остаётся невидимой. Со временем проявляется в виде вздутий лакокрасочного покрытия. Позже превращается в очажную или сквозную.

Очажная коррозия характеризуется большими участками. Часто наблюдается на машинах, за которыми долгое время не следили. Опасна тем, что простой обработкой поражённого участка, как правило, не удаляется. Вернее, удалить ржавчину с кузова таким способом можно, но ненадолго. А всё потому, что очажная коррозия часто остаётся после небрежного удаления в толще металла, а также под рядом находящимся лакокрасочным покрытием.

Сквозная коррозия является последней стадией, и удалить её можно только двумя способами. Оба кардинальные, и описанные немного ниже. Называется так потому, что «проедает» металл насквозь. Более того, вокруг сквозных отверстий гарантированно оказываются поражёнными большие куски кузовной детали, чего не видно визуально.

Способы убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками

Теорией зарядились. Переходим к практике, а именно, к знакомству с обещанными ранее пятью способами удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками. На самом деле их значительно больше. Но для самостоятельного выполнения подходят не все. А потому технически сложные или чрезмерно затратные по материалам и инструментам рассматривать здесь не будем.

Своими руками убрать ржавчину с кузова автомобиля можно путём:

1. Механической обработки.
2. Химической обработки.
3. Электрохимической обработки.
4. «Хирургического» удаления.
5. Замены кузовной детали.

Остановимся вкратце на каждом из этих способов. В частности, рассмотрим преимущества, недостатки, некоторые технические нюансы, а также для каких видов ржавчины тот или иной метод считается наиболее целесообразным.

Механическое удаление ржавчины

Преимущество этого способа в доступности. Всё, что нужно для его реализации в гаражных условиях, это какой-либо инструмент для шлифовки с применением абразивных материалов. Дешевле всего обходится ручное удаление ржавчины при помощи наждачной бумаги разной зернистости. Но, поскольку это требует много времени и усилий, то подходит разве что для устранения точечной коррозии. Более того, точки или так называемые рыжики — электроинструментом обрабатывать нецелесообразно.

Для борьбы с внутренней и очажной коррозией более эффективно использовать, всё же, какой-то электроинструмент. Подойдёт что угодно — обычная болгарка, дрель, и даже специальная машинка, которой выполняется полировка кузова автомобиля. В качестве насадок применяются и металлические щётки, и наждачные круги.

Каким бы способом и инструментом вы не пользовались, в механической обработке есть одно важное правило. А именно — удалять ржавчину нужно не только там, где её явно видно, но и в окрестностях. Даже если металл уже блестит, не ленитесь, зачистите немного с запасом. Рядом с видимым очагом коррозии почти всегда есть невидимые. Если их не убрать, то они вскоре проявят себя в виде вздутий под ещё свежей краской.

После удаления ржавчины с кузова механическим путём сразу же надо позаботиться о защите оголённого металла. Желательно делать это в тот же день. В противном случае на поверхности зачищенного металла в первую же ночь начнётся новый процесс, который в последствии окажется под слоем грунтовки, краски и лака. Долго ждать себя на поверхности в виде новых рыжиков он не заставит.

Чтобы избежать такого развития событий, очищенный участок нужно сразу же хотя бы покрыть грунтом. Если вы использовали автомобильную шпаклёвку, то её тоже не стоит оставлять без защиты надолго. Она является пористой, и влага с кислородом достанет до металла, сведя на ноль все ваши старания. Когда продолжать кузовной ремонт — красить, лакировать, полировать и так далее — уже не столь критично. Чем быстрее, тем лучше. Но если ржавчина удаляется не в одном месте, то покраску, естественно, лучше отложить до того момента, когда все поражённые участки будут зачищены и покрыты грунтом.

Химическое удаление ржавчины

Довольно противоречивый способ, вызывающий массу споров среди автолюбителей. Одни говорят, что удаление ржавчины с кузова при помощи какого-нибудь преобразователя — это быстро, эффективно и безопасно. Встречаются и такие, кто категорически против применения химии. Якобы она неминуемо остаётся на металле, и потом «ест» кузов изнутри. Кто из них прав, а кто нет?

Чтобы ответить на этот вопрос, надо разобраться, что представляют собой преобразователи ржавчины. В подавляющем большинстве случаев эти средства — ни что иное, как растворённая до небольшой концентрации кислота. В некоторые преобразователи добавляются различные компоненты, которые после обработки призваны защитить металл. Например, цинк, который на автолюбителей действует, как валерьянка на котов. Но вернёмся к главному ингредиенту — кислоте.

Чтобы понять, как она помогает удалить ржавчину с кузова автомобиля, обратимся опять ненадолго к химикам:

С Fe(OH)₃ мы уже познакомились. Это наша ржавчина. HCl — это наша кислота, содержащаяся в преобразователях ржавчины. Результатом их взаимодействия является обычная вода и то, что химики называют хлоридом железа. Аналогично, если используются средства с другими кислотами, получается всегда вода и какое-либо соединение. В некоторых случаях такие соединения весьма полезные, так как образуют на поверхности металла защитную плёнку.

Вроде красивая картинка вырисовывается. Но вернёмся к тем, кто категорически против применения подобной химии для удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками. Дело в том, что такая красота получается только в том случае, когда вся нанесённая кислота прореагировала с нашей Fe(OH)₃. Если же для неё не хватило ржавчины, то она с удовольствием начнёт кушать и сам металл.

Вот как выглядит этот процесс у химиков:

Тем, кто не занимается каждый день химией, может показаться, что этот результат очень похож на предыдущий, где мы применяли кислоту для борьбы со ржавчиной. Отчасти это так и есть. В итоге мы получаем тот же хлорид железа. Но есть один нюанс. В первом случае мы потеряли то, что нам не нужно — ржавчину. Здесь же мы растворили в кислоте часть нашего, ещё целого, кузова автомобиля.

Поэтому, после применения подобного рода химии надо позаботиться о том, чтобы не прореагировавшей кислоты на металле не осталось. Рассматривать её остатки под лупой не надо. Всё, что следует сделать, это добиться полного удаления ржавчины, а потом смыть остатки обычной водой. Причём, с применением какой-нибудь кисти, чтобы наверняка. Сразу же после воды тщательно сушим металл, а затем защищаем его описанными выше способами.

С точки зрения применяемости химического способа удаления ржавчины с кузова автомобиля его смело можно назвать универсальным. Но с некоторыми оговорками. Во-первых, чтобы кислота сработала, её нужно обеспечить доступ к ржавчине. То есть, при внутренней коррозии поражённый участок сначала необходимо зачистить механически. Во-вторых, химия бесполезна в случае со сквозной ржавчиной. Для неё нужны более кардинальные методы.

Подчеркнём: химический способ удаления ржавчины с кузова является весьма опасным, и даже коварным. Если на металле останется кислота, при попадании туда влаги деталь может раствориться быстрее, чем от коррозии. Кроме того, подобного рода химией есть вероятность угробить целую краску на соседних участках. Ну и о собственном здоровье тоже забывать не будем. Обязательно нужно пользоваться средствами индивидуальной защиты.

Электрохимическое удаление ржавчины

По сравнению с предыдущим методом электрохимическое удаление ржавчины в большей степени решает другие задачи. А именно — нанесение на металл защитного покрытия. Как правило, цинкового. Соответственно, процесс этот правильнее будет называть цинкованием. Многие считают этот способ баловством, и правильно делают. Тем не менее, в общих чертах рассмотрим и эту технологию.

Технически она реализуется следующим образом. Берётся низковольтный источник питания, кусок металла с цинковым покрытием или из чистого цинка, и кислотная среда (слабый раствор кислоты). К обрабатываемой детали подключается отрицательный полюс источника питания, а к цинковому электроду положительный. Теперь, если заставить ток протекать по этой цепочке, кислота сделает своё дело со ржавчиной, а цинк «перекочует» с положительного электрода на обрабатываемую деталь.

Есть два способа сделать описанное выше. Первый — погружение в раствор и детали, и цинкового электрода. Второй — контактный. То есть, цинковый электрод обволакивается каким-либо поглощающим материалом (вата, ветошь), пропитывается раствором кислоты и водится по обрабатываемому участку. Понятно, что первый способ подходит только для небольших деталей, если мы говорим о гаражных условиях. Вторым способом можно хоть весь кузов покрыть цинком, но на это уйдёт чрезвычайно много времени.

Как показывает реальный опыт, шкурка выделки не стоит. Во-первых, долго. Во-вторых, не всегда получается. Гораздо эффективнее применить обычное механическое удаление ржавчины с кузова автомобиля, защитить оголённый участок грунтом, краской и лаком, и забыть о коррозии на несколько лет. Конечно, если нужно обработать только один маленький участок, то вполне можно купить специальный набор для этих целей, и поиграться на досуге.

«Хирургическое» удаление ржавчины

Этот метод относится уже к кардинальным мерам. Целесообразен он для удаления ржавчины внутренней, очажной, и особенно сквозной. Заключается в том, что поражённый коррозией участок грубо вырезается болгаркой, после чего заменяется либо шпаклёвкой, либо листовым металлом. Понятно, что большие участки вылепить из шпаклёвки нереально. Хотя на вторичном рынке иногда попадаются машины, с которыми именно так и поступили. Причём, лепят не только из шпаклёвки, но даже из монтажной пены.

Преимуществ у этого способа два. Во-первых, вы точно не оставите на кузове ржавчины, которая позже проявит себя в виде внутренней коррозии. Во-вторых, не нужно мучиться с зачисткой и рисковать с кислотой. Недостатки тоже есть. Для ремонта внешних кузовных деталей метод не очень подходит. Он используется преимущественно для удаления ржавчины на днище, порогах, арках.

Замена кузовной детали

Самый кардинальный метод удаления ржавчины с кузова автомобиля. К тому же, самый быстрый и эффективный. Применяется в случаях очажной, внутренней и сквозной коррозии. Деталь просто убирается целиком, а на её место устанавливается либо новая, либо снятая с такого же автомобиля, не поражённого ржавчиной. Второй вариант иногда даже позволяет обойтись без окрашивания заменённой детали, если повезло найти её в цвет.

В общем, быстро, надёжно, эффективно и без заморочек. Пожалуй, лучший способ удаления ржавчины с крыльев, арок, порогов, дверей, капота и крышки багажника. Устанавливая новую деталь на свой автомобиль, не забудьте обработать её изнутри. Так она прослужит гораздо дольше. Хотя многое, конечно, зависит от того, как будет покрашена деталь снаружи.

Краткие итоги

Многих пугает вопрос — как убрать ржавчину с кузова автомобиля. Он кажется крайне сложным, а для начинающих вообще невыполнимым. Тем не менее, ничего нереального в этом нет. Особенно, если вы знаете, что такое ржавчина, откуда она берётся, какие есть способы с ней бороться, и как они работают.

Добавить комментарий

Для запуска нового раздела

на сайте Авто без СТО

нужен сварочный инвертор:

Система донатов — DONATIONALERTS

Приват Банк — 4149 4996 5042 0423

ЮMoney — 410 012 458 013 739

WebMoney — Z321475546931

QIWI — 80959400661

Спасибо!

• Авто без СТО
• Кузов
• Как убрать ржавчину с кузова автомобиля — 5 способов с пояснениями

Популярные материалы

• Как заряжать кальциевый (Ca/Ca) аккумулятор | Напряжение и другие особенности
• ☝️ Удаление катализатора — один плюс и сплошные минусы
• Как заряжать необслуживаемый аккумулятор — подробная инструкция
• ⚡ 10 характерных неисправностей генератора и признаки их проявления
• Почему разряжается новый аккумулятор на машине
• ‍ Проваливается педаль тормоза — 12 причин и ремонт без СТО
• Нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки
• Как заряжать AGM АКБ — связь между особенностями и зарядкой
• ⛽ Вода в бензобаке. Что делать? Признаки, удаление, профилактика
• Как правильно ездить на автомате

Для запуска нового раздела

на сайте Авто без СТО

нужен сварочный инвертор:

Система донатов — DONATIONALERTS

Приват Банк — 4149 4996 5042 0423

ЮMoney — 410 012 458 013 739

WebMoney — Z321475546931

QIWI — 80959400661

Спасибо!

https://autoiwc.ru/other/kak-ubrat-rghavchinu-s-auto.html
https://a6s.info/ru/kuzov/48-kak-ubrat-rzhavchinu-s-kuzova-avtomobilya-5-sposobov-s-poyasneniyami